Przez wieli kierowców, szwedzka firma utożsamiana jest z bezpieczeństwem. jej początki to rok 1927, w którym to został zaprezentowany pierwszy pojazd. Znacznie wcześniej od pierwszego pojazdu pojawiła się nazwa przedsiębiorstwa. Wiadomo, że została ona wymyślona przez pracowników szwedzkiej fabryki łożysk kulkowych SKF, a jako znak firmowy została zarejestrowana w 1915 roku. Nazwa Volvo idealnie pasowała do produktu, który wytwarzało przedsiębiorstwo, gdyż volvo po łacinie oznacza toczyć się. Kto wie jakby dalej potoczyły się losy marki, gdyby w fabryce SKF nie doszło do spotkania Assara Gabrielssona oraz Gustafa Larsona, które stało się okazją do snucia planów dotyczących budowy auta.
Pierwszy pojazd zostaje zbudowany w 1927 roku. To Volvo OV4, które potocznie nazywane było Jakobem. Kabriolet wzorowany na amerykańskich pojazdach miał czterocylindrowy silnik o pojemności 1 944 cm3, generujący 28 KM mocy. Z ciekawostek warto dodać, że prototyp miał źle złożony mechanizm różnicowy i mógł się poruszać tylko tyłem, ale usterkę udało się naprawić przed premierą. Do produkcji trafił także model PV4, który miał zamknięte nadwozie.
Assar Gabrielsson oraz Gustaf Larsson od początku w swoich projektach stawiali przede wszystkim na jakość oraz odpowiedni poziom techniczny. Niebawem po założeniu firmy, w 1928 roku rozpoczyna się także produkcja pojazdów użytkowych. Rok później powstaje model PV651, który był pierwszym samochodem z sześciocylindrowym silnikiem chłodzonym wodą. Pojawia się także wariant PV652 z hydraulicznymi hamulcami.
Kiedy w Europie trwa II wojna światowa, szwedzka firma opracowuje projekty kolejnych samochodów osobowych. W 1944 zostało zaprezentowane Volvo PV444. Nazwa ta nie jest przypadkowa, gdyż samochód miał 4-cylindrowy silnik, moc 40 KM, a mogły nim podróżować 4 osoby. Samochód produkowany był od 1947 roku.
W 1957 roku oferta wzbogaca się o model 120 Amazon. Warto zaznaczyć, że po raz pierwszy to właśnie w tym aucie Volvo zamontowało trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z przodu. Montowane były one także m.in. w Volvo PV 544, które produkowane było w latach 1958 – 1965. Volvo 120 Amazon był także pierwszy pojazdem, który poddany został testom zderzeniowym.
W 1964 roku otwarty zostaje nowy zakład pod Goteborgiem, który pozwala zwiększyć produkcję. Dwa lata później pojawia się model 144, który posiadał tzw. kontrolowane strefy zgniotu. Wprowadzono urządzenia kontrolujące emisję spalin, a pasy bezpieczeństwa pojawiły się na tylnej kanapie.
W 1973 roku firma przejmuje część akcji DAF a, a rok później ma miejsce premiera modeli 240 oraz 260. W latach siedemdziesiątych debiutuje Volvo serii 300, a w latach osiemdziesiątych Volvo 400. Wtedy też Volvo pierwszy raz pod maską szwedzkiego auta pojawia się jednostka z turbodoładowaniem. Kolejne lata przyniosły następne systemy bezpieczeństwa m.in. pasy z mechanizmem samoregulacji, system chroniący przed skutkami zderzeń bocznych i system zawieszenia Delta-link.
W latach dziewięćdziesiątych XX wieku zmienia się nazewnictwo modeli szwedzkiego producenta. Obecnie w sprzedaży są dostępne m.in. limuzyny S60 i S80, SUV-y XC90, XC60, XC40 i XC70, a także auta V40, V60 i V70 w wariancie kombi. Warto zaznaczyć, że w 1999 roku Volvo zostało kupione przez koncern Forda, a następnie w 2010 roku Volvo Car Corporation odkupiła chińska firma Geely. Wytwórcą pojazdów ciężarowych tej samej marki jest koncern Volvo AB.
Ponad dekada wyścigowej pasji
Od samego początku istnienia marki samochody Volvo startowały w wyścigach. Volvo 240 Turbo startowało w dwóch prestiżowych seriach wyścigowych European Touring Car Championship (ETC) oraz Deutsche Touringwagen Meisterschaft (DTM). To dziś mało znany fakt, ale Volvo jako jeden z pierwszych producentów na świecie zaczął stosować turbodoładowanie w autach seryjnych. Wówczas Volvo 240 Turbo z nadwoziem kombi było najszybszym seryjnie produkowanym kombi na świecie. W 2016 roku sportowe tradycje kontynuowało Volvo S60 Polestar TC1, zaprojektowane specjalnie z myślą o zwodach. Za kierownicą usiedli uznani kierowcy rajdowi: Thed Björk i Fredrik Ekblom. Jednak kolejny rozdział legendy dopiero czeka na napisanie: przyszłość należy do tego, kto ma wspaniałą historię.
